රෂිකා හෙන්නායක ජූනි 22, කොළඹ LNW :
ශ්‍රී ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාව සිය ඉන්ධන ප්‍රසම්පාදන ක්‍රියාවලිය වඩාත් තරඟකාරී කිරීමට සහ සැපයුම් මාර්ග විවිධාංගීකරණය කිරීමට පියවර ගෙන ඇත.
මේ යටතේ රුසියානු රජයට අයත් සමාගම් දෙකක් ලංසු ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා අලුතින් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර, ඒ අතර ප්‍රබල රොස්නෙෆ්ට් සමාගම ද වේ.
මෑතකදී ඇමරිකානු තෙල් මෙරටට ගෙන්වනු ලැබුවද, අධික නැව් ගාස්තු සහ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන දීර්ඝ කාලය හේතුවෙන් එම ගනුදෙනු සැමවිටම ලාභදායී නොවන බව බලධාරීහු පවසති.
ප්‍රධාන වශයෙන්ම ඇමරිකාවේ සිට පවතින අධික නැව් ගාස්තු (Freight Cost) සහ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන දීර්ඝ කාලය මෙහිදී අවාසිදායක ලෙස බලපායි. ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාවේ සභාපති ඩී.ජේ. රාජකරුණා මහතා ප්‍රවාහන පිරිවැය සහ කාලය පිළිබඳව දැක්වූයේ මෙවැනි අදහසකි:
“ඇමරිකානු තෙල් මිලදී ගැනීම සැමවිටම තරඟකාරී නොවේ. එයට හේතුව අධික ප්‍රවාහන පිරිවැය සහ නැව්ගත කිරීම සඳහා ගතවන කාලයයි. එක් නැව් තොගයක් මෙරටට පැමිණීමට අවම වශයෙන් මාසයක කාලයක් (දින 30ක්) ගතවේ.”
මෙම තත්ත්වය තුළ, WTI බොරතෙල් භාවිතය යනු පිරිවැය අඩු කිරීමට වඩා බලශක්ති සුරක්ෂිතතාව (Energy Security) උදෙසා ගත් තීරණයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
රුසියානු සමාගම් සම්බන්ධ කර ගැනීම හරහා වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ අඩු පිරිවැයකින් යුත් සැපයුම් ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම මෙහි මූලික අරමුණයි. මෙම උපායමාර්ගික වෙනස්කම් මගින් මෙරට බලශක්ති සුරක්ෂිතතාව සහ පිරිවැය කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
ඉන්ධන මිල ස්ථාවරව පවත්වා ගැනීම සඳහා රජය විසින් මේ වන විට රුපියල් බිලියන 57ක දැවැන්ත සහනාධාරයක් වෙන් කර ඇත.
මෙම වෙන් කළ මුදල අවසන් වූ පසු, නැවත සහනාධාර ලබා දෙන්නේද නැද්ද යන්න පිළිබඳව මෙතෙක් අවසන් තීරණයක් ගෙන නොමැත. එබැවින් මෙම රුපියල් බිලියන 57 සීමාව යනු ඉදිරි මිල සංශෝධන සඳහා වන “තීරණාත්මක සන්ධිස්ථානයයි” . මෙම ප්‍රතිපාදන අවසන් වීමත් සමඟ පාරිභෝගිකයාට නැවතත් ඉහළ මිල ගණන්වලට මුහුණ දීමට සිදුවීමේ අවදානමක් පවතී.
ශ්‍රී ලංකාව සිය ඉන්ධන ප්‍රසම්පාදන උපායමාර්ගය වෙනස් කරමින් රුසියාව සහ ඇමරිකාව වැනි රටවල් සමඟ ගනුදෙනු කිරීම, ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළ තුළ වැඩි අවස්ථාවන් විවර කර ගැනීමකි. එහෙත්, මෙම විවිධාංගීකරණ උපායමාර්ගය සාර්ථක වීමට නම් අධික ප්‍රවාහන පිරිවැය සහ දේශපාලනික සම්බාධක වැනි අවදානම් කළමනාකරණය කරගත යුතුමය.
