රෂිකා හෙන්නායක සැප්තැම්බර් 07, කොළඹ LNW :
ශ්‍රී ලංකාවේ නාගරික ජීවිතය හා බැඳුණු දෛනික ගමනාගමනය දීර්ඝ කාලයක සිට පවතින්නේ දැඩි අභියෝගාත්මක තත්ත්වයකය. අධික රථවාහන තදබදය සහ පොදු ප්‍රවාහනයේ ඇති ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටලු හේතුවෙන් මගී ජනතාව පත්වන පීඩාව නූතන ආර්ථික ක්‍රියාවලියට පවා බාධාවකි. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවාහන, මහාමාර්ග සහ නාගරික සංවර්ධන අමාත්‍ය බිමල් රත්නායක මහතාගේ මූලිකත්වයෙන් පසුගියදා කඩවත මෙට්‍රො ඩිපෝ අංගනය විවෘත කිරීමත් සමඟ, මෙරට ප්‍රවාහන පද්ධතියේ සැබෑ පරිවර්තනයක පෙරනිමිති පළ වී තිබේ.
මෙට්‍රො බස් සේවාව මෙතෙක් කොළඹ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවලට පමණක් සීමා වී තිබුණ ද, රජයේ නව සැලසුම වන්නේ මෙම සේවාව දිවයිනේ අනෙකුත් ප්‍රධාන නගර කරා ද ව්‍යාප්ත කිරීමයි. ඒ අනුව ඉදිරියේදී ගාල්ල, මහනුවර සහ යාපනය යන නගර කේන්ද්‍ර කරගනිමින් මෙම සේවාව හඳුන්වා දීමට කටයුතු කෙරේ.
දැනටමත් මෙම සේවාව ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ කදිම නිදසුනක් වන්නේ මාර්ග අංක 01 (මාකුඹුර සිට මහරගම හරහා කඩවත දක්වා) ක්‍රියාත්මක වන සේවාවයි. මෙම විශේෂිත මාර්ගය සඳහාම නව මෙට්‍රො බස් රථ 15ක් යෙදවීමට පියවර ගෙන ඇති අතර, මෙය නාගරික මධ්‍යස්ථාන එකිනෙක සම්බන්ධ කරන කාර්යක්ෂම ප්‍රවාහන ජාලයක ආරම්භය ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ විශ්වාසදායී බව රඳා පවතින්නේ සේවාවේ පවතින අඛණ්ඩතාව මතය. එය තහවුරු කිරීම සඳහා මෙට්‍රො බස් රථ සංචිතය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ නැංවීමට රජය පියවර ගෙන ඇත.
- ක්ෂණික වර්ධනය: මෙම මාසය තුළ මෙට්‍රො බස් රථ සංඛ්‍යාව 122ක් දක්වා වැඩි කෙරේ.
නව ආයෝජන:තවත් බස් රථ 50ක් මිලදී ගැනීම සඳහා වන කැබිනට් පත්‍රිකාව මේ වන විටත් ඉදිරිපත් කර ඇත.- ඉදිරි ඉලක්කය: 2024 වසර අවසන් වන විට හෝ 2025 මුල් භාගය වන විට මුළු බස් රථ සංඛ්‍යාව 172ක් දක්වා පුළුල් කිරීමට නියමිතය.
“මෙම වසර අවසන් වන විට හෝ ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී මෙට්‍රො බස් සේවාව බස් රථ 172ක් දක්වා පුළුල් කිරීමට අපේක්ෂා කරනවා.” – බිමල් රත්නායක, ප්‍රවාහන, මහාමාර්ග සහ නාගරික සංවර්ධන අමාත්‍ය.
මෙට්‍රො ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය පිටුපස ඇති ප්‍රධානතම ශක්තිය වන්නේ විවිධ ආයතන අතර පවතින ඒකාබද්ධ සම්බන්ධීකරණයයි. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සමඟ Clean Sri Lanka ලේකම් කාර්යාලය, ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය (ලංගම) සහ ලංකා මෙට්‍රො ට්‍රාන්සිට් පෞද්ගලික සමාගම එක්ව මෙම ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවයි.
මෙහිදී යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයට ලබා දී ඇති ප්‍රමුඛතාවය සුවිශේෂී වේ..
- ඩිපෝ ජාලය නඩත්තු සහ මෙහෙයුම් කටයුතු වඩාත් විධිමත් කිරීම සඳහා තලංගම, කඩවත, ඒකල සහ රත්මලාන යන ප්‍රදේශවල නව ඩිපෝ 04ක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඉන් තලංගම (නොවැම්බර් 04) සහ කඩවත (නොවැම්බර් 07) ඩිපෝ මේ වන විටත් විවෘත කර අවසන්ය.
- ඒකාබද්ධ ගෙවීම් පද්ධති (Integrated Payment Systems) මුදල් භාවිතයකින් තොරව ගෙවීම් සිදු කිරීමේ පහසුකම හරහා මගීන් බස් රථයට ගොඩවන කාලය අවම කිරීමට සහ සේවාවේ විනිවිදභාවය ඇති කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
- සම්බන්ධතාව (Intermodal Connectivity): නවීන බස් නැවතුම්, රථගාල් සහ අනෙකුත් ප්‍රවාහන සේවා සමඟ මෙට්‍රො සේවාව බද්ධ කිරීම හරහා බාධාවකින් තොර මගී අත්දැකීමක් නිර්මාණය කෙරේ.
රාජ්‍ය – පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වය
මෙම ව්‍යාපෘතියේ ඇති තවත් ආකර්ශනීය අංගයක් වන්නේ පෞද්ගලික අංශයට ද මෙට්‍රො ආයතනය සමඟ ගිවිසුම්ගතව බස් සේවාව පවත්වාගෙන යාමට අවස්ථාව ලබා දීමට ඇති සැලසුමයි. මෙලෙස පෞද්ගලික ආයෝජකයින් සහ මෙහෙයුම්කරුවන් සම්බන්ධ කර ගැනීම තුළින් ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය තුළ යහපත් තරඟකාරිත්වයක් ඇති වන අතර, එය සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළ නැංවීමටත්, රජයේ මූල්‍ය බර ලිහිල් කිරීමටත් හේතු වේ. මෙය ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය වඩාත් වෘත්තීය මට්ටමකට ගෙනයාමේ තීරණාත්මක පියවරකි.
ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ (ලංගම) දැවැන්ත නවීකරණය
මෙට්‍රො සේවාව හඳුන්වා දෙන අතරතුරම, මෙරට පොදු ප්‍රවාහනයේ කොඳු නාරටිය වන ලංගම සේවාව ශක්තිමත් කිරීමට ද රජය පියවර ගෙන ඇත. විශේෂයෙන්ම මධ්‍යම පාන්තික ජනතාව පොදු ප්‍රවාහනය වෙත ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා පවතින “පහසුකම් පරතරය” පියවීමට පහත පියවර ගෙන ඇත.
- සුවපහසු සේවාවන්: මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර නව වායුසමීකරණය කළ බස් රථ 600ක් ආනයනය කිරීමට කටයුතු කෙරේ.
- ස්වයංපෝෂිත සංවර්ධනය: ලංගම සතු අරමුදල් පමණක් යොදා ගනිමින් තවත් බස් රථ 200ක් මිලදී ගැනීමට පියවර ගෙන තිබීම ආයතනික ශක්තිමත්භාවය පෙන්නුම් කරන සාධකයකි.
නාගරික සැලසුම්කරණයේදී සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයේදී මෙට්‍රො බස් සේවාව යනු ප්‍රවාහන විකල්පයක් පමණක් නොව, රටේ ආර්ථික වේගය වැඩිකරන ප්‍රධාන සාධකයකි. විධිමත් ඩිපෝ ජාලයක්, නවීන තාක්ෂණය, ආයතනික සහයෝගීතාවය සහ ලංගමයේ නවීකරණය හරහා අප අපේක්ෂා කරන්නේ රථවාහන තදබදයෙන් තොර, නිශ්චිත වේලාවට වැඩ කරන නූතන ශ්‍රී ලංකාවකි.
