රෂිකා හෙන්නායක මැයි 04 ,ලෝකය (අවුට්බවුන්ඩ් ටුඩේ):
පුවත අසන්න මෙතැනින්..
පුවත නරඹන්න මෙතැනින්..
ෆෝමියුලා 1 (F1) ඉතිහාසයේ නව පරිච්ඡේදයක් සනිටුහන් කරමින්, 19 හැවිරිදි ඉතාලි ජාතික රියදුරු කිමි ඇන්ටොනෙලි මයාමි ග්‍රොන් ප්‍රී තරගය ජයග්‍රහණය කිරීමට සමත් විය. මර්සිඩීස් කණ්ඩායම නියෝජනය කරන මෙම යොවුන් ක්‍රීඩකයා, ප්‍රවීණ ශූරයන් පවා පීඩනය හමුවේ අසරණ වූ මොහොතක පෑ අසාමාන්‍ය දක්ෂතාවය, සමස්ත ක්‍රීඩා ලෝකයේම අවධානය දිනා ගැනීමට සමත් වී තිබේ.
මයාමි හි හාඩ් රොක් ක්‍රීඩාංගණ පරිශ්‍රයේදී පැවැති මෙම තරගය හුදෙක් වේගය පිළිබඳ සටනක්ම නොවීය. එය තත්පරයෙන් පංගුවකදී ගන්නා තීරණ සහ කණ්ඩායම්වල උපායමාර්ගික බුද්ධිය උරගා බැලූ අවස්ථාවක් විය. වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ඇති ලෝක ශූරයන් අබිබවා යමින් 19 හැවිරිදි තරුණයෙකු පෙරමුණට පැමිණීම, F1 පිටියේ නව යුගයක ආරම්භය සනිටුහන් කරන්නකි.
19 හැවිරිදි ඇන්ටොනෙලිගේ වාර්තාගත ආගමනය
කිමි ඇන්ටොනෙලි මයාමි හිදී වාර්තා පොත් අලුත් කළේ කිසිවෙකුත් අපේක්ෂා නොකළ ආකාරයෙනි. ෆෝමියුලා 1 ඉතිහාසය තුළ තමන් සහභාගී වූ ප්‍රථම ‘Pole Positions’ තුනම ජයග්‍රහණයන් බවට පත්කළ පළමු ක්‍රීඩකයා ලෙස ඔහු ඉතිහාසගත විය. එසේම, වයස අවුරුදු 19 දී ලෝක ශූරතාවලියක ලකුණු පුවරුවේ පෙරමුණ ගත් ලාබාලතම ක්‍රීඩකයා වන්නේද ඔහුය. විශේෂයෙන්ම, මයාමි ග්‍රොන් ප්‍රී තරග පහක ඉතිහාසය තුළ ඉදිරිපස පෙළින් (front row) තරගය ආරම්භ කර එය ජයග්‍රහණයකින් කෙළවර කළ පළමු ක්‍රීඩකයා ලෙස ඇන්ටොනෙලි මයාමි “සාපය” බිඳ දැමීය.
මෙය වේගය මත ලැබූ ජයග්‍රහණයක් නොව, ඔහුගේ අතිමහත් මානසික ඒකාග්‍රතාවය පිළිබඳ සාක්ෂියක් ලෙසයි. සිය ජයග්‍රහණයෙන් පසු නිහතමානීව අදහස් දැක්වූ ඇන්ටොනෙලි මෙසේ පැවසීය:
“මෙය ආරම්භය පමණයි, මාවත තවමත් බොහෝ දුරයි.”
තරගයේ තීරණාත්මක හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ මර්සිඩීස් කණ්ඩායම විසින් ක්‍රියාත්මක කළ දක්ෂ ‘Undercut’ උපායමාර්ගයයි. මැක්ලැරන් කණ්ඩායමේ ලෝක ශූර ලැන්ඩෝ නොරිස් එක් අවස්ථාවක තත්පර තුනක පරතරයක් සහිතව තරගයේ පෙරමුණ ගෙන සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, මර්සිඩීස් කණ්ඩායම ඉතා සූක්ෂ්ම ලෙස ඇන්ටොනෙලිව ‘පිට්-ස්ටොප්’ (Pit stop) එකක් සඳහා කැඳවීය. නොරිස් ඊට ප්‍රතිචාර දක්වමින් ටයර් මාරු කිරීමට පැමිණියේ ඇන්ටොනෙලිට වඩා එක් වටයක් පසුවය. එම එක් වටයක ප්‍රමාවය හේතුවෙන් නොරිස්ට සිය පෙරමුණ අහිමි වූ අතර, ඇන්ටොනෙලි සාර්ථකව ඔහු අභිබවා ගියේය.
මෙමඟින් පෙනී යන්නේ ජයග්‍රහණයට රියදුරාගේ වේගය මෙන්ම කණ්ඩායමේ කාල කළමනාකරණයද අත්‍යවශ්‍ය බවයි. තත්පර 3.2කින් ඇන්ටොනෙලිට පරාජය වූ ලෝක ශූර ලැන්ඩෝ නොරිස් සිය කනගාටුව මෙසේ ප්‍රකාශ කළේය:
“අපිට මෙය ජයග්‍රහණය කිරීමට නොහැකි වූයේ කෙසේද? මිතුරනි, අප ජයග්‍රහණය කළ යුතුව තිබුණා. අපිට සිදු වූයේ ‘Undercut’ එකකට හසු වීමයි.”
ප්‍රබල මැක්ස් වර්ස්ටැපන් හට මෙවර මයාමි පිටිය එතරම් සුබදායක නොවීය. තරගයේ ආරම්භක වටයේදීම ඔහුගේ රෙඩ් බුල් (Red Bull) රථය පාලනයෙන් මිදී සම්පූර්ණ වටයක් කැරකී (Spin full circle) ගිය අතර, ඒ හේතුවෙන් ඔහු 10 වන ස්ථානය දක්වා ඇද වැටුණි. අවසානයේ ඔහුට 5 වන ස්ථානයෙන් සෑහීමට පත්වීමට සිදු වූ අතර, තරගය අවසානයේ පිට් පථයෙන් පිටවීමේදී සුදු ඉර කැපීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුට විමර්ශනයකටද මුහුණ දීමට සිදු විය.
මේ අතර ෆෙරාරි කණ්ඩායමේ චාල්ස් ලෙක්ලර්ක් ද දැඩි අර්බුදයකට මුහුණ දුන්නේය. තරගය අවසානයේ තාප්පයක ගැටීමෙන් හානි වූ රථයක් සමඟ සටන් කළ ඔහු, අවසන් හැරවුම්වලදී ජෝර්ජ් රසල් සහ වර්ස්ටැපන් හට ඉඩ දී 6 වන ස්ථානයට පත් විය. එපමණක් නොව, ධාවන පථයේ සීමාවන් උල්ලංඝනය කිරීම (Track limits) සම්බන්ධයෙන් ඔහුට එරෙහිවද පරීක්ෂණයක් පැවැත්විණි.
මෙම තරග වාරයේ මෙතෙක් පවත්වා ඇති තරග හතරම ජයග්‍රහණය කරමින් මර්සිඩීස් කණ්ඩායම සිය පූර්ණ ආධිපත්‍යය තහවුරු කර ඇත. මැක්ලැරන් කණ්ඩායමේ ඔස්කාර් පියස්ත්‍රි (පසුගිය වසරේ ජයග්‍රාහකයා) තෙවන ස්ථානය දිනාගත් අතර, ජෝර්ජ් රසල් සිව්වන ස්ථානය දිනා ගත්තේය.
මයාමි ග්‍රොන් ප්‍රී තරගයෙන් පසුව වත්මන් ලකුණු තත්ත්වය:
- කිමි ඇන්ටොනෙලි (මර්සිඩීස්): ලකුණු 100
- ජෝර්ජ් රසල් (මර්සිඩීස්): ලකුණු 80
- චාල්ස් ලෙක්ලර්ක් (ෆෙරාරි): ලකුණු 63
- ලැන්ඩෝ නොරිස් (මැක්ලැරන්): ලකුණු 51
මෙම තරගය අනතුරු සහ උපායමාර්ගවලින් පිරුණු එකක් විය. හයවන වටයේදී රෙඩ් බුල් කණ්ඩායමේ අයිසැක් හඩ්ජාර් තාප්පයේ ගැටීම සහ ඇල්පයින් කණ්ඩායමේ පියරේ ගැස්ලි අනතුරකට ලක්වීම හේතුවෙන් ආරක්ෂක රථ (Safety Car) යෙදවීමට සිදු විය. කාලගුණ අනාවැකි අනුව අකුණු සහිත වැසි බලාපොරොත්තු වූ බැවින් තරගය පැය තුනකට පෙර ආරම්භ කිරීමට ගත් තීරණය නිසා කිසිදු බාධාවකින් තොරව තරගය නිමා කිරීමට හැකි විය.
