රෂිකා හෙන්නායක මැයි 13, කොළඹ LNW :
කොළඹ සහ මහනුවර අතර ගමනාගමනය යනු දශක ගණනාවක සිට ශ්‍රී ලාංකිකයන් මුහුණ දෙන දැවැන්ත කාලීන සහ ආර්ථික පීඩනයකි. මෙම තදබදය අවම කිරීම සඳහා වූ තීරණාත්මක පියවරක් ලෙස, මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩකටයුතු නැවත පණගැන්වීම මෙරට යටිතල පහසුකම් ක්ෂේත්‍රය ලැබූ සුවිශේෂී ජයග්‍රහණයක් ලෙසයි.
රඹුක්කන සිට ගලගෙදර දක්වා වූ මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගයේ දෙවන අදියර සඳහා රුපියල් බිලියන 112.44ක දැවැන්ත කොන්ත්‍රාත්තු ප්‍රදානය කිරීම, මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කිරීම ඉක්මවා ගිය ගැඹුරු ආර්ථික අර්ථයක් ජනනය කරයි. මෙය මෙරට ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රය නැවතත් ගතික මාවතකට අවතීර්ණ වී ඇති බවට ලබා දෙන ප්‍රබල සංඥාවකි.
දේශීය ඉංජිනේරු දැවැන්තයන්ට හිමිවූ රුපියල් බිලියන 112ක දැවැන්ත අවස්ථාව
මෙම ව්‍යාපෘතියේ ඇති වැදගත්ම උපායමාර්ගික ලක්ෂණය වන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම රජයේ අරමුදලින් (Treasury funds) ක්‍රියාත්මක වීමයි. ආර්ථික වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් පවතින පසුබිමක, විදේශ ණය බර තවදුරටත් වර්ධනය නොකර මෙවැනි ව්‍යාපෘති දේශීය අරමුදලින් ක්‍රියාත්මක කිරීම පැසසිය යුතුය. තවද, සියලුම කොන්ත්‍රාත්තු දේශීය සමාගම් වෙත ප්‍රදානය කිරීම හරහා මෙරට ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රයේ ආත්ම විශ්වාසය සහ වෘත්තීය නිපුණතාවය කෙරෙහි රජය තබා ඇති විශ්වාසය මැනවින් පිළිබිඹු වේ.
මෙහිදී Maga Engineering සමාගම රුපියල් බිලියන 34ක විශාලතම කොන්ත්‍රාත්තු කොටස හිමි කරගෙන ඇත. ඒ යටතේ රුපියල් බිලියන 14.90ක වටිනාකමකින් යුත් Package 2A සහ රුපියල් බිලියන 19.10ක වටිනාකමකින් යුත් Package 2G යන පැකේජයන් ඔවුන් වෙත හිමිව තිබේ. මෙය දේශීය සමාගමක් මෙවැනි දැවැන්ත ව්‍යාපෘතියකදී දක්වන සක්‍රීය දායකත්වයට කදිම නිදසුනකි.
කැබිනට් අනුමැතිය ලත් කොන්ත්‍රාත්තු වටිනාකම් (VAT රහිතව):
- Maga Engineering: රුපියල් බිලියන 34.00 (පැකේජ 2A සහ 2G)
- Access Engineering: රුපියල් බිලියන 18.70 (පැකේජ 2E)
- NEM Construction: රුපියල් බිලියන 16.39 (පැකේජ 2D)
- K.D.A. Weerasinghe and Co.: රුපියල් බිලියන 14.71 (පැකේජ 2B)
- Edward and Christie: රුපියල් බිලියන 14.52 (පැකේජ 2F)
- ICC: රුපියල් බිලියන 14.12 (පැකේජ 2C)
කිලෝමීටර් 18ක දුරකට රුපියල් බිලියන 112ක්: ඇයි මේ තරම් වැදගත්?
රඹුක්කන සිට ගලගෙදර දක්වා වූ කිලෝමීටර් 18.65ක දුර ප්‍රමාණය සඳහා සිදු කෙරෙන මෙම බිලියන 112.44ක ආයෝජනය, හුදෙක් මාර්ගයක් තැනීම සඳහා පමණක් වන පිරිවැයක් නොවේ. මෙය කොළඹ වාණිජ නගරය සහ මධ්‍යම පළාතේ ආර්ථික මධ්‍යස්ථාන යා කරන ‘ආර්ථික නහරයක්’ ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
මෙම කෙටි නමුත් අතිශය දුෂ්කර භූමියක් හරහා වැටෙන මාර්ගය නිමවීමත් සමඟ ප්‍රවාහන වියදම් අවම වීම, සංචාරක ව්‍යාපාරයට ලැබෙන නව පණ සහ කලාපීය වෙළඳාම ශක්තිමත් වීම හරහා ලැබෙන ආර්ථික ප්‍රතිලාභ, එම ආයෝජනයට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ අගයක් ගනු ඇත.
2026: ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ ස්වර්ණමය යුගයක ආරම්භය
CT Smith Securities වාර්තාවලට අනුව, ශ්‍රී ලංකාවේ ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රය 2026 වසරේදී නව ප්‍රසාරණ යුගයකට පිවිසීමට නියමිතය. ඓතිහාසිකව ගත් කල, මෙම ක්ෂේත්‍රය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ (GDP) වර්ධනය මෙන් 2.8 ගුණයක වේගයකින් වර්ධනය වීමේ හැකියාවක් පෙන්නුම් කරයි.
2025 වසරේදී රුපියල් ට්‍රිලියන 1.9ක දායකත්වයක් ආර්ථිකයට ලබා දුන් මෙම ක්ෂේත්‍රය, රජයේ 2026-2028 ප්‍රාග්ධන වියදම් සැලසුම් හරහා තවදුරටත් ශක්තිමත් වනු ඇත. රජය සැලසුම් කර ඇති රුපියල් ට්‍රිලියන 2ක ආයෝජනයෙන් 70%ක්ම ඉදිකිරීම් ආශ්‍රිත අංශ සඳහා වෙන් කර තිබීම විශේෂත්වයකි. මෙහි වඩාත් වැදගත් බෙදාහැරීම වන්නේ:
- මහාමාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග: 48%
- වාරිමාර්ග ව්‍යාපෘති: 17.5%
- නිවාස සංවර්ධන කටයුතු: 9.3%
‘දිට්වා’ සුළි කුණාටුව සහ නැවත ගොඩනැගීමේ ඉල්ලුම
ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ වර්ධනයට බලපාන තවත් ද්විතීයික සාධකයක් ලෙස ‘දිට්වා’ (Ditwah) සුළි කුණාටුවෙන් පසු සිදු කෙරෙන ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු හඳුනාගත හැකිය.
- දිට්වා සුළි කුණාටුව නිසා සිදු වූ හානිය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 4%කට (රුපියල් බිලියන 878ක් පමණ) සමාන වේ.
- විනාශ වූ යටිතල පහසුකම් නැවත ගොඩනැගීම සඳහා පවතින ඉල්ලුම ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රසාරණයට සෘජු දායකත්වයක් ලබා දෙයි.
- මෙම තත්ත්වය හමුවේ ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රය සඳහා ලබා දී ඇති බැංකු ණය පහසුකම් (Credit growth) 2025 වසරේදී 15.5%කින් වර්ධනය වී තිබීමෙන් පෙනී යන්නේ, සමාගම් මෙම දැවැන්ත ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා මූල්‍යමය වශයෙන් සූදානම් වෙමින් සිටින බවයි.
මෙම සුබවාදී ප්‍රවණතාව හමුවේ වුවද, මැදපෙරදිග නොසන්සුන්තාවය නිසා ඉහළ යන බලශක්ති සහ අමුද්‍රව්‍ය පිරිවැය ක්ෂේත්‍රයට එල්ල කරන බලපෑම සුළුකොට තැකිය නොහැකිය. ශ්‍රම හිඟය සහ මූල්‍ය කොන්දේසි දැඩි වීම විශේෂයෙන්ම කුඩා පරිමාණයේ කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ට දැඩි අභියෝගයකි.
මෙම අභියෝග ජය ගැනීම සඳහා රජය සහ පෞද්ගලික අංශය එක්ව ‘උපායමාර්ගික සම්පත් කළමනාකරණයක්’ (Strategic Resource Management) සහ අත්‍යවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය සඳහා ස්ථාවර මිල සැපයුම් දාමයක් පවත්වා ගැනීමට ප්‍රතිපත්තිමය සහාය ලබා දීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
රුපියල් බිලියන 112.44ක මෙම දැවැන්ත ව්‍යාපෘතිය ශ්‍රී ලංකාවේ ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයේ තීරණාත්මක හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයකි. දේශීය අරමුදලින් සහ දේශීය ශ්‍රමයෙන් නිමවන මෙම මාර්ගය රටේ අනාගත ආර්ථික වර්ධනයට මනා පිටුවහලක් වනු නොඅනුමානය.
